Хочу поделиться своим опытом старта в логистике. Сам я начинал с нуля, без связей и каких-то особых знаний. Это было лет 7 назад, когда я решил открыть свою небольшую транспортную компанию. Сразу скажу, было непросто

Первый шаг: регистрация и документы.

Я выбрал ИП, чтобы не заморачиваться с ООО. Подал документы в налоговую, получил свой ИНН. Нужно было открыть расчетный счет в банке. Я выбрал "Тинькофф" за удобное приложение и возможность оформить все онлайн. Это заняло буквально пару дней. Ну и, конечно, коды ОКВЭД. Для грузоперевозок это в основном 49.41 "Деятельность автомобильного грузового транспорта"

Второй шаг: поиск первого грузовика

Свой грузовик покупать сразу я не стал, дорого. Взял в аренду "Газель" у одного знакомого за 1500 рублей в день. Понял, что это не так уж и выгодно, но на первое время хватало. Потом уже, через полгода, купил свою первую б/у "Газель" за 300 000 рублей. Она требовала постоянного ремонта, но позволяла работать с большей прибылью.

Третий шаг: поиск клиентов.

Это самое сложное. Я начал с малого: предлагал услуги частным лицам (переезды, доставка мебели) и небольшим магазинам. Размещал объявления на Авито, Юле, рассылал коммерческие предложения по местным предприятиям. На первом этапе заказов было мало, иногда приходилось ждать по несколько дней. Первым крупным клиентом стал местный магазин стройматериалов, которому я регулярно возил товар. Это приносило около 40% моего дохода.

Мои ошибки, которые я совершил:

• Недооценка расходов.:) Я думал, что основная статья расходов, это топливо. Но забыл про ремонт, страховку, налоги, зарплату (когда взял первого водителя), мойку, парковку. Все это вылилось в очень приличную сумму
• Работа с недобросовестными заказчиками Попался на удочку одного "клиента", который обещал "большой объем" и "хорошую оплату", но в итоге просто "кинул" меня на 10 000 рублей. С тех пор всегда беру предоплату.
• Отсутствие плана. Просто работал, как придется. Не было четкой стратегии развития, не было финансового планирования.

Что помогло выжить?

• Настойчивость. Не сдавался, даже когда было тяжело.:)
• Постоянное обучение. Читал статьи, форумы, общался с другими логистами.
• Фокус на качестве.:) Старался выполнять заказы максимально хорошо, чтобы клиенты возвращались.:)

С тех пор прошло несколько лет, у меня уже небольшой автопарк и постоянные клиенты. Старт в логистике, это марафон, а не спринт. Главное, начать и не останавливаться.:)

Планирование маршрута, это основа успешных грузоперевозок по России. Неправильно построенный путь может привести к задержкам, увеличению расходов на топливо и, как следствие, к недовольству клиента. Мы в своей практике прошли через многое, пытаясь найти золотую середину между скоростью и экономией.

Первое, что стоит сделать, это использовать современные цифроые инструменты. Я лично пользуюсь сервисом Яндекс.Маршрутизация уже около двух лет. он позволяет учесть множество факторов: ограничения скорости на разных участках, наличие платных дорог, пробки в реальном времени и даже время суток. Однажды, благодаря ему, мы смогли сократить маршрут из Москвы в Екатеринбург на 200 км, избежав платного участка, который к тому же был загружен.

Лайфхак №1: динамическое планирование. Маршрут нужно строить не один раз, а постоянно корректировать. Погода, аварии на трассе, внезапные ремонты, все это может внести свои коррективы. наш логист бувкально каждые 2-3 часа проверяет обстановку на дороге и если нужно, перестраивает маршрут. это требует внимания, но окупается.

Лайфхак №2: учет особенностей грузового транспорта. Не все дороги одинаково хорошо подходят для фуры. В приложении «Навигатор для грузовиков» от Google Maps (существует и для Android, и для iOS) есть функция учета габаритов и веса. Это спасло нас от ситуации, когда водитель чуть не застрял под низким мостом где-то под Воронежем. Его грузовики более 4 метров в высоту, и это важно учитывать.

Лайфхак №3: взаимодействие с водителями. Обучите водителей пользоваться навигаторами и сообщать о любых трудностях на пути. Их обратная связь бесценна. мы даже ввели небольшую премию за своевременное информирование о проблемах, которые помогли другим избежать. Так, один из водителей предупредил о внезапно закрывшемся мосте под Тверью, и мы смогли оперативно перенаправить три машины.

Плюсы оптимизации маршрутов:

• Снижение расходов на топливо (в среднем на 10-15%)
• Сокращение времени доставки
• Повышение лояльности клиентов
• Синжение износа грузового транспорта
• Уменьшение риска форс-мажоров

Мы не используем дорогих систем мониторинга, но за счет умного планирования и постоянного контроля нам удалось повысить эффективность наших грузоперевозок по России на 20% за последний год. Важно не бояться экспериментировать и использовать все доступные инструменты.

Перевозка сборных грузов, отличная опция для малого и среднего бизнеса, которая позволяет существенно сэкономить. Но далеко не всегда. Давайте разберемся, когда это действительно оправдано, а когда лучше даже не думать о таких вариантах.

Когда сборные грузы, ваш друг?

• Малый объем груза. Если у вас пара паллет или даже коробки, которые не заполняют весь грузовик, сборный груз, идеальный вариант. Вы платите только за свое место, а не за аренду всего транспорта. Мы так отправляли образцы продукции в 15 регионов, и это было раза в три дешевле, чем нанимать отдельную машину для каждого.
• Несрочная доставка.) Сборный груз предполагает перегрузки на складах, а значит, и более длительное время в пути. Если ваш товар не требует моментальной доставки, то сборный вариант вполне подойдет. У нас был случай когда доставка заняла 7 дней вместо 3-х, но экономия составила 40%.)
• Низкая стоимость перевозки. Это главный плюс. Транспортные компании оптимизируют свои расходы, заполняя машину максимально. Соответственно, и цена для клиента становится ниже.

Когда стоит задуматься о другом варианте?

• Высокая стоимость или хрупкость груза. При каждой перегрузке возрастает риск повреждения. Если ваш товар очень дорогой или легко бьется (например, стекло, электроника), то лучше выбрать отдельную машину, где за груз отвечают с момента погрузки до выгрузки.
• Сжатые сроки. Как уже говорилось, сборные грузы дольше идут. Если вам нужно доставить товар «вчера», то этот вариант не для вас…
• Большой объем груза. Если у вас набирается больше половины стандартной еврофуры, то часто бывает выгоднее заказать отдельную машину. Разница в цене может быть небольшой, а вот риски и время на погрузку/разгрузку, существенно меньше.

Наш опыт:

Мы стараемся использовать сборные грузы для отправки товаров народного потребления по всей России. В прошлом году таким образом перевезли более 500 тонн различных грузов. Для более ценных или срочных заказов всегда предлагаем отдельные машины. Главное, правильно оценить ситуацию и потребности клиента.