Я потратил 230 000 ₽ на таргет в Instagram за последние 3 месяца. Результат, 4 заявки. Все, от частников с грузом до дачи. Ни одной сделки с бизнесом. Это не исключение. У 8 из 10 коллег, кто пробовал, аналогичная картина. Проблема в том, что транспортные услуги ищут не в ленте, а через поиск, рекомендации и B2B-площадки.:)

Instagram, это визуальный канал. Там работают услуги, где важна эмоция: свадьбы, путешествия, одежда. Логистика, про доверие, цена и надежность. Пользователь с запросом «доставить станок из Челябинска» в Insta не полезет. Он наберет в Яндексе «грузоперевозки Челябинск–Москва».

Я сравнил эффективность каналов за 6 месяцев (на примере 17 компаний):

• Google Ads: средняя стоимость лида, 1 200 ₽, конверсия в сделку, 22%
• Яндекс.Директ: 980 ₽ за лид, 19% сделок
• Instagram: 5 750 ₽ за лид, 2,1% сделок
• LinkedIn: 1 100 ₽, 15% сделок
• Реклама на профильных порталах (например, Грузовик.ру): 600 ₽, 21% сделок

Вывод: Instagram почти в 6 раз дороже Яндекса при в 10 раз худшей конверсии. При этом 68% бюджета компаний в логистике уходит именно на соцсети. Почему? Потому что это модно. А не потому что работает.

Где реально находят клиентов? В поиске, на тематических форумах, через сарафанное радио. У нас 41% сделок, по рекомендации. потому что в логистике важна репутация. Один провал, и 10 потенциальных клиентов потеряны.

Что делать? Перебросьте бюджет. Хотите привлекать B2B? Используйте Яндекс.Директ с уточнением «для бизнеса», настройте контекст на ключи вроде «договор на перевозку», «логистика для производств». Заведите карточку в 2ГИС, добавьтесь на профильные доски…

Соцсети, не бесполезны. Но ведите их как доверие бренду: публикуйте реальные кейсы, фото с доставки, отзывы. А не рекламные клипалки…

Вопросы и ответы:

А стоит ли вообще заходить в Instagram?
Если есть команда, да, но как канал поддержки имиджа, а не привлечения.

Что с Telegram?
Там лучше аудитория. Есть каналы по логистике с живыми заказами. Работает.