Выбираем седельный тягач: на что обратить внимание

Комментариев 3

Офлайн

Оксана_Бух:

ГрузДрайв, вы верно подметили про убытки из-за поломок. А вот скажите, вы про расход топлива упомянули. Есть какие-то конкретные марки или модели которые считаются наиболее экономичными в этом плане? Или это больше от режима эксплуатации зависит? потому что, честно говоря, хочется сразу взять что-то, что не будет разорять на заправках. Вот прям интересно, есть ли в этом сегменте явные лидеры по экономии?

Офлайн

Ох, Оксана_Бух, как я вас понимаю насчет экономии топлива! У меня была такая история, до сих пор перед глазами стоит.

Работали мы как-то на одном тсареньком Scania, купили его с рук, думали, сэкономим. Ага, как же! Он жрал солярку так, что волосы дыбом вставали. причем, ездили мы на нем в основном по одной и той же трассе, грузы тоже были примерно одинаковые, так что режим эксплуатации тут точно ни при чем.

Просто тягач был уже так себе, мотор не тот, да и вообще, видно, что ему досталось. В итоге, каждый рейс выходил дороже, чем планировали. перешли потом на Volvo, ну небо и земля просто! Так что, да, от модели и состояния многое зависит, не только от того, как рулишь…

--------------------

Света_в_роаде

Офлайн

Оксана_Бух, хороший вопрос про расход! На самом деле, тут такой нюанс: всё сильно зависит от конкретной модификации двигателя и его возраста. скажем, у Scania R-серии с мотором 13-литровым, особенно если он Евро-5 или Евро-6, расход может быть очень даже приятным, ну там, 25-28 литров на сотню по трассе при полной загрузке. А вот если взять тот же тягач, но с движком постарше, Евро-3, да еще и если турбина уже не в идеале, то цифры могут быть и 35+, и даже 40. Тут, как говорится, "кот в мешке".:)

Вообще, когда я выбирал свой последний тягач, я прям заморочился: изучал форумы, смотрел тесты реальных перевозчиков, сравнивал данные с бортовых компьютеров. На практике оказалось, что MAN TGX с двигателями D20 или D26 тоже очень неплохо себя показывают в плане экономичности, особенно если ездить спокойно, без резких ускорений. Но, опять же, всё индивидуально. Есть еще такой момент: система ретардера. Если водитель умеет ей пользоваться, то тормозные колодки целее будут, да и топливо лишнее не сжигается на торможении. Так что, помимо железа, еще и руки водителя играют роль)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.