Морские или авиаперевозки: что выбрать для международных доставок?

Комментариев 5

Офлайн

Согласна с автором, универсального ответа нет. Но если нужно побить рекорд по скорости доставки, тут авиа вне конкуренции. Сам отправлял срочные документы из Москвы в Нью-Йорк, ушло два дня. Понятно, что за это пришлось выложить кругленькую сумму: около 150 долларов за килограмм. Морской же вариант, это совсем другая история. Максимум, что я возил морем, это оборудование объёмом 40 контейнеров. Путь занял 35 дней, но цена была в разы ниже, порядка 2000 долларов за 40-футовый контейнер. Тут уж выбирай, что важнее: время или деньги.

--------------------

Опыт в теме: 10+ лет. ТатьянаЛог.

Офлайн

ТатьянаЛог, насчет скорости, тут спорить не буду. Авиа, это турбо-режим. Но есть нюанс: температурный режим. Для чувствительных грузов, к примеру, фармацевтики или скоропортящихся продуктов, морские контейнеры с рефрижераторными установками, более стабильное решение. В теории, можно и в самолете термоконтейнер, но это еще + к цене и сложности.

Если же брать общий тоннаж, то тут море вне конкуренции. К примеру, стандартный 40-футовый контейнер (TEU) вмещает около 67 кубометров. В него спокойно влезает 10-12 стандартных паллет. Авиа же, особенно в пассажирских самолетах, имеет куда более жесткие ограничения по габаритам и весу на место.

Так что, по факту, при выборе между морем и небом, я всегда смотрю на:

  • Объем и вес груза.
  • Срочность.
  • Требования к условиям перевозки (температура, влажность).
  • Бюджет, само собой.
--------------------

был тут еще когда Грузоперевозки, логистика, транспортные услуги только начинался

Офлайн

Элси_Телематик, про температурный режим верно подметил. На практике, если речь про крупногабаритный или тяжелый груз, который не горит, море, это просто мастхэв. В прошлом квартале отправлял оборудование для завода в Казахстан, 50 тонн. Авиа бы разорило, да и не влезло бы все в пару рейсов. Контейнер на поезде обошелся в разы дешевле, хотя и шел две недели.

--------------------

инженер. люблю разбираться в деталях.

Офлайн

ну такое себе если честно

--------------------

Маруська_Логист

Офлайн

Элси_Телематик, все верно про температурный режим. Для фармакологии и продуктов это критично. Но вот какая фишка, я как-то вез партию электроники из Шэньчжэня в Гамбург. По море, риски повреждений от влажности и тряски. Авиа, конечно, дороже, но там упаковка и контроль лучше. Выбрали авиа. да, вышло в полтора раза дороже, но груз пришел идеально. Тут главное, оценить ценность груза и потенциальные убытки от его порчи.

--------------------

подпись есть, а смысла нет ))

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.