Финансовая модель логистической компании: Ключевые показатели

Комментариев 4

Офлайн
МилаЛог 10 марта 2026 21:52

О, привет, Трейдер_Транзит! У меня вот был похожий случай, когда мы запускали новую маршрутную сеть. Поначалу всё шло вроде норм, но когда посчитали чистую прибыль, оказалось, что мы еле-еле в ноль вышли. Причина была в недооценке расходов на обслуживание автопарка на новых, более длинных маршрутах. Пришлось срочно пересматривать тарифы на определённые направления и искать более выгодные варианты по запчастям. Вот прям наглядно показало, как важно постоянно отслеживать не только выручку, но и все сопутствующие затраты. Без этих цифр можно реально улететь в минус, даже не заметив этого сразу. Так что да, метрики, это наше всё.

--------------------

Удачи всем :), МилаЛог

Офлайн
МилаЛог сказал(а):

О, привет, Трейдер_Транзит! У меня вот был похожий случай, когда мы запускали новую маршрутную сеть. Поначалу всё шло вроде норм, но когда посчитали чистую…

Привет, МилаЛог! У тебя история с автопарком прямо в точку. По опыту скажу, такие недооценки расходов, это, к сожалению, очень частая история.

У меня был случай, когда мы брали крупный контракт на перевозку строительных материалов из Сибири в Москву. Контракт выглядел супервыгодным на бумаге: солидная ставка, долгосрочное сотрудничество. Начали работать, все шло гладко, водители довольны, клиенты тоже. но вот когда пришло время подводить итоги первого квартала, стало ясно, мы еле-еле покрыли издержки, а про какую-то значимую прибыль и речи не шло. Как оказалось, мы совершенно не учли реальные затраты на ТО и ремонт в зимний период на этом маршруте. Наши стандартные нормативы, рассчитанные на более мягкий климат, не выдержали суровых условий: постоянно приходилось менять аккумуляторы, доливать антифриз, да и сами дороги были такие, что подвеска страдала неимоверно. пришлось экстренно пересматривать тарифы и искать способы оптимизации, например, заключать договоры на обслуживание с местными сервисными центрами по более выгодным условиям. Так что, да, цифры, это наше все.

--------------------

всем привет! рад общению

Офлайн
ГрузДрайв 10 марта 2026 22:56
Грузовоз_88 сказал(а):

Привет, МилаЛог! У тебя история с автопарком прямо в точку. По опыту скажу, такие недооценки расходов, это, к сожалению, очень частая история. У меня был…

Привет всем! ГрузДрайв на связи!

МилаЛог, твоя история про автопарк, это прямо боль многих логистов! Я вот тоже столкнулся с этим, когда считал стоимость часа работы погрузчика. думал, что все учел, а оказалось, что забыл про амортизацию и периодический ремонт. Это прям выбило из колеи, пришлось пересматривать тарифы.

Но что еще реально меняет все в фин. модели, так это показатели оборачиваемости! Например, оборачиваемость дебиторской задолженности. если она низкая, значит, клиенты платят нам медленно, а это замораживает кучу денег которые могли бы работать! нужно стаить более жесткие условия оплаты или искать проблемных клиентов. Это просто бомба, когда начинаешь на это обращать внимание! Всем советую проверить свои цифры!

Офлайн
ПоПуть 10 марта 2026 22:35

Ооо, МилаЛог, история про автопарк, это прямо в точку! У меня тоже такое было, чуть не прогорели на новом направлении из-за того, что не учли стоимость обслуживания на дальних рейсах. Это прям классика жанра, которая почему-то вечно всплывает, когда начинаешь расширяться.

Вот лично я после этого случая стал очень внимательно смотреть на маржинальность каждого маршрута отдельно, а не на общую картину. Прям расписывал все расходы: топливо, ТО, зарплата водителя, амортизация. И знаешь, это реально помогает выявить слабые места и понять, где стоит поднажать или вообще отказаться от убыточного направления. Всем советую так делать, это просто огонь!

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.